5月(yuè)15日，知名经济(jì)学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建议推(tuī)出(chū)五年内燃(rán)油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北以南，大(dà)力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合(hé)开(kāi)电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售和使(shǐ)用(yòng)难道就(jiù)不(bù)能产(chǎn)生(shēng)内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高(gāo)，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学(xué)院客(kè)座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是(shì)大(dà)宗商品，关系到经济(jì)发(fā)展(zhǎn)。很(hěn)多(duō)车企对(duì)于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可(kě)能会(huì)造成失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联合商(shāng)学院数字经济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时(shí)代财(cái)经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学(xué)经济(jì)管理学院博(bó)士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经(jīng)济研究会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒大经(jīng)济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源相关的(de)产业是未来中国经(jīng)济最有希望的(de)，最(zuì)具爆发(fā)力(lì)的领域(yù)，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言(yán)股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减持(chí)不知(zhī)出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未(wèi)必了解(jiě)，否则不至于(yú)错过特斯拉等(děng)美国近年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐(lè)观(guān)在(zài)一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定了(le)禁售燃油车(chē)的时(shí)间表，但他可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准(zhǔn)的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会(huì)在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和(hé)小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一(yī)项提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态(tài)度也有所保留(liú)。目前(qián)的(de)禁售时间(jiān)表是各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合(hé)会预(yù)计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如(rú)今新(xīn)能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时(shí)间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安(ān)汽(qì)车被曝计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油车(chē)；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车(chē)消费仍然乌鲁木齐海拔多少米高不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表(biǎo)示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航(háng)焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电(diàn)池的(de)续航(háng)和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建(jiàn)设(shè)和体验(yàn)，距(jù)离燃油车(chē)加(jiā)油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢等情况也有待(dài)解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致(zhì)新车价格大幅度(dù)上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销量大(dà)幅(fú)下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)乌鲁木齐海拔多少米高国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油(yóu)车的全(quán)面退出，但由(yóu)于各地(dì)区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海南(nán)等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车(chē)限行(xíng)限购城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的(de)重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先(xiān)实(shí)现燃油(yóu)车(chē)禁售目(mù)标的(de)城市，其(qí)公(gōng)交车(chē)、出租(zū)车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面(miàn)乌鲁木齐海拔多少米高退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源(yuán)化(huà)。

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